DynoDag: 20 november 2010, FILMPJES & resultaten, pag 6

Adinsx · wo 1 dec 2010 9:46

Deze GT500 trekt het ook niet meer

http://www.dumpert.nl/mediabase/1226851 ... oemmm.html

antoine · wo 1 dec 2010 10:05

Dat is meer dan 200 pk

Fastchip · wo 1 dec 2010 11:40

Als ik het goed had gehoord had die een andere intercooler en een andere uitlaat. Maar is dus cat-back als ik het goed heb gelezen.

Klopt. Standaard cat beperkt het topvermogen.
Daarom zit ie qua topvermogen ongeveer hetzelfde als die van jouw.

Arco · wo 1 dec 2010 19:19

Afgelopen weekend heeft er in the UK ook een Dyno plaatsgevonden met een aantal Clio's.

Hierbij hun reulstaten. De opgegeven pk's zijn "krukaspk's".
Zij zelf gaan uit van een verlies van 22% als ik het omreken....

16v_paddy schreef:1. Cliolord 222.8bhp 172lb/ft (High comp F7R ITBs cams headwork)

2. Beanie 222.2bhp 173lb/ft (High comp F4R ITBs cams headwork)

3. Ronee 214.5bhp 168lb/ft (High comp F7R ITBs cams headwork)

4. Stevie B 192.8bhp 170 lb/ft (High comp F7R ITBs cams headwork)

5. Jay S 177.1bhp 151lb/ft (F7R Cams headwork)

6. Wobba 166.7bhp 145 lb/ft (F7R ITBs Cams headwork)

7. Matteh 159.0bhp 145lb/ft (Stock F4R?)

8. 16v_Paddy 144.3bhp 116lb/ft (F7P, cams, supersprint manifold, loud & leaky exhaust)

9. sideways dan Please enter data (F7R had some technical issues)

10. edgeyboy 132.7bhp ???lb/ft (Stock F7P Breathing mods)

11. Terryc101 130bhp ???lb/ft (Stock F7P breathing mods)

12. Naples-RSi 139.1bhp ???lb/ft (stock F7P breathing mods)

13. Clio_Squeak 155.31bhp 123lb/ft (I think thats the Torque figure will confirm) F7R Supersprint Manifold, Downpipe, Decat, Custom SS Exhaust System, Skuttle Induction with Pipercross Air Filter, PAS removal. Only done 1 run as accelerator cable snapped [Thanks again Sideways Danny]

Zie : http://www.clio16valver.co.uk/board/vie ... &start=195

RenaultclioII16v (Peter) · do 2 dec 2010 19:46

Arco schreef:Volledig standaard. (die rode van Peter als je die bedoeld. Wastegate bleef hangen ??)

Probleem is waarschijnlijk opgelost! Een slangetje wat de variabele geometrie van de turbo regelt zat verkeerd. Mijn megane draaidt nu netjes 0,9 bar overdruk ipv de 0,65 bar!

Goede service van VKV!

MartijnG · do 2 dec 2010 20:02

Megane heeft geen variabele geometrie...

Gewoon slangetje van de wastegate actuator zul je bedoelen denk ik?

RenaultclioII16v (Peter) · do 2 dec 2010 20:34

Björn wist het net ook niet precies te vertellen, behalve dat er (gelukkig) wat gevonden was.

IIG het zou opgelost zijn, morgenavond maar es voelen...

Arno17 · do 2 dec 2010 20:58

RenaultclioII16v (Peter) schreef:Björn wist het net ook niet precies te vertellen, behalve dat er (gelukkig) wat gevonden was.

IIG het zou opgelost zijn, morgenavond maar es voelen...

Mooi man, hopend op flinke dooi en weg met die pokke sneeuwtroep, kan je even verschil voelen...

En voorjaar alsnog op de dyno?....

AnthonyR · do 2 dec 2010 23:39

Vanmiddag was die nog niet klaar rond uur of 2

RenaultclioII16v (Peter) · za 4 dec 2010 14:43

Hij is sinds gisteren weer terug, maar het was niet echt weer om nu es uitgebreid te testen...
Wel voelt de motor iets pittiger, maar misschien wil je wel wat voelen ook...

-jo- · za 4 dec 2010 15:22

Kan je eens testen met iemand van hier met een std rs ? of gechipt, maakt niet uit dan heb je toch een indicatie. Je staat al ingepland voor de volgende dynodag (zowieso).

RenaultclioII16v (Peter) · za 4 dec 2010 15:38

Beter

Eerst maar even wat beter weer afwachten...

Fastchip · zo 5 dec 2010 10:38

Peter, ik ben a.s. Dinsdagmiddag weer in Goes.
Misschien kun je even langskomen ? Dan kan ik gelijk je programma erin zetten.

RenaultclioII16v (Peter) · ma 6 dec 2010 18:10

Ai da's een beetje te kort dag. Morgen zit ik op mijn werk al vol gepland.
Mocht er nog een x zo'n mogelijkheid zijn dan hoor ik het graag!

Fastchip · do 9 dec 2010 19:39

Adrian · wo 2 feb 2011 2:06

Waarom zit er een Nederlands kenteken op de 21T van Jo?

http://www.youtube.com/watch?v=iL0aWiIY91g

Gerald · wo 2 feb 2011 7:37

misschien dat ik voor mijn beurt praat, maar wat ik er van begrepen heb was het om de belgische apk te ontlopen. In belgie mag het niet anders zijn dan origineel of met attest van gelijkwaardigheid.

Dus dat zou betekenen dat alles ieder jaar compleet terug gebouwd dient te worden.

tutuur · wo 2 feb 2011 7:39

was dit niet handiger geweest om ff in een PM te sturen?

Gerald · wo 2 feb 2011 7:42

tutuur schreef:was dit niet handiger geweest om ff in een PM te sturen?

Als er een bepaald iemand niet gelijk reageerd had ik het nog kunnen wissen.....

tutuur · wo 2 feb 2011 7:46

ik zeg, alle posts mbt jo z'n kenteken verwijderen.....

mods?

-jo- · wo 2 feb 2011 8:14

Maakt niks uit

Adrian, ik heb de auto laten uitvoeren/invoeren omdat het totaal onmogelijk werd deze in Be gekeurd te krijgen. In Be wordt de regel gehanteerd dat men zich moet aanbieden met een auto zoals die fabriek-af geleverd werd. Er zijn uitzonderingen zoals velgen en een luchtfilter maar zelfs daar wordt moeilijk over gedaan. Ik heb jarenlang de ombouw gedaan naar origineel tot men echt te ver ging (vdo meters e.a). Daarop heb ik met een kennis de afspraak gemaakt om de auto in NL in te voeren en te verzekeren. Dit is de enige reden waarom er een geel kenteken ophangt. Dat het op jaarbasis duurder is maakt me niks uit. Misschien gaan ze ooit in Be hun gezond verstand vinden...tot die tijd vind ik die gele platen niet misstaan.

Adrian · wo 2 feb 2011 10:17

Okay, duidelijk verhaal. Als ze al zeuren over een VDO in je interieur

Het valt me op dat er in NL eigenlijk van alles op kenteken kan worden gezet. Niet verkeerd

Spider Trophy

[img]http://i188.photobucket.com/albums/z183 ... einspa.jpg[/img]

MG Metro 6R4

[img]http://i188.photobucket.com/albums/z183 ... G_0172.jpg[/img]

Arno17 · wo 2 feb 2011 10:18

-jo- schreef:Maakt niks uit

Adrian, ik heb de auto laten uitvoeren/invoeren omdat het totaal onmogelijk werd deze in Be gekeurd te krijgen. In Be wordt de regel gehanteerd dat men zich moet aanbieden met een auto zoals die fabriek-af geleverd werd. Er zijn uitzonderingen zoals velgen en een luchtfilter maar zelfs daar wordt moeilijk over gedaan. Ik heb jarenlang de ombouw gedaan naar origineel tot men echt te ver ging (vdo meters e.a). Daarop heb ik met een kennis de afspraak gemaakt om de auto in NL in te voeren en te verzekeren. Dit is de enige reden waarom er een geel kenteken ophangt. Dat het op jaarbasis duurder is maakt me niks uit. Misschien gaan ze ooit in Be hun gezond verstand vinden...tot die tijd vind ik die gele platen niet misstaan.

Maakt je dus een slimme Belg en gelijk een zuinige Nederlander.......grappig!

....dat je op deze manier toch een win-win situatie kan creëren.....

Ivo · wo 2 feb 2011 10:20

Tjee zeg, die Metro...., 286 pk....

Tom · wo 2 feb 2011 10:20

En hij betaald wegenbelasting hier en rijd er niet zoveel. Zou vaker voor moeten komen

Arno17 · wo 2 feb 2011 10:24

Ivo van Achthoven schreef:Tjee zeg, die Metro...., 286 pk....

Ja Ivo dat is van voor jou tijd zullen we maar zeggen.

Zat volgens mij een Rover 6 cilinder blok in....de zogenaamde Groep B rally auto's.
En maar 1000 kg licht!

Ongekend wat die allemaal teweeg brachten aan ongelukken en crashes voor ze verboden werden.

Ford RS200, Peugeot 205, Audi....etc...etc...

Ivo · wo 2 feb 2011 10:27

Nee das net wel mij tijd Arno...., kan me nog prima herinneren....

Merijn · wo 2 feb 2011 10:28

Genieten!

antoine · wo 2 feb 2011 10:35

Die Metro is van Joop Schouten, zelfs op kenteken is het een metro 6r4

Andrews (supercinq) · wo 2 feb 2011 10:35

in mijn vitrine's staan enkel renault modellen
maar in een hoekje staan 1metro

vind het echt geweldige bommetjes om te zien

tutuur · wo 2 feb 2011 10:54

Mooi filmpje merijn!!! Die audi s1

Dat blijft het allerlekkerste geluid wat ik ooit uit een auto heb gehoord!!!

Arno17 · wo 2 feb 2011 12:05

Ivo van Achthoven schreef:Nee das net wel mij tijd Arno...., kan me nog prima herinneren....

Zie je schat ik je toch weer jonger in dan je bent.........naar mate de jaren verstrijken wordt dat steeds meer een compliment........

Maar zoek op You Tube maar eens op crashes van deze Groep B monsters....

tutuur schreef:Mooi filmpje merijn!!! Die audi s1
Dat blijft het allerlekkerste geluid wat ik ooit uit een auto heb gehoord!!!

Valt in het niet bij het geluid van een Formule 1 veld uit de jaren 80, zelfs als het alleen maar de Ferrari V12 was.........CP Zandvoort toen er nog F1 daar werd gereden.

Heel lang geleden.........

tutuur · wo 2 feb 2011 12:16

das voor mijn tijd

Merijn · wo 2 feb 2011 12:42

Die V12 van Ferrari is echt gruwelijk! Helaas nooit in het echt meegemaakt, maar op de Formule 1 Sounds CD stond ie wel een paar keer. Heerlijk om effe naar te luisteren.

Ik denk wel dat het spectaculairder is om die Group B wagens te zien rijden, dan een F1 wagen uit de 80's.

Arno17 · wo 2 feb 2011 12:54

Merijn schreef:Die V12 van Ferrari is echt gruwelijk! Helaas nooit in het echt meegemaakt, maar op de Formule 1 Sounds CD stond ie wel een paar keer. Heerlijk om effe naar te luisteren.

Ik denk wel dat het spectaculairder is om die Group B wagens te zien rijden, dan een F1 wagen uit de 80's.

Spektakel is bij beide geweldig, wel verschillend.

Maar die F1 van toen konden ook erg leuk driftend de bocht om.

Ook mooi was toen de eerste dragster in Nederland op Zandvoort en de Corvette van Hans Deen en de witte Porsche 911 turbo van ene coureur Toon Suykerbuik.

Vlak voor tarzanbocht bij afremmen dikke vlammen uit de 2 pijpen......erg indrukwekkend als je bedenkt dat ik toen nog in de korte broek liep.

Maar goed we dwalen erg af en zal de rest van me jeugd zondes jullie besparen.

OT maar weer......