Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Alles over de meetings.
Nieuwe topics mogen alleen door moderators aangemaakt worden. PM 1 van de mods hier om er 1 aan te laten maken.

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby MeganeRSTrophy » Mon 23 May 2016 19:53

Niks te nadelen van jou of jou wagen hoor Benjamin begrijp mij niet verkeerd we zijn hier niet om mensen af te zeiken iedereen heeft de zelfde hobby hier ;-) , zag der allemaal gelikt uit veel aandacht en geld aan besteed zou zonde zijn als het stuk zou gaan dat is behoorlijk balen ,ik deed zelf ook strikt onderhoud aan mijn Megane 2Rs om de 10.000km daar kan ik niks van zeggen dat is gewoon top als iedereen dat nu eens deed (Y) . Jo heeft dit perfect en netjes verwoord hoef ik niks meer aan toe te voegen.
MeganeRSTrophy
 
Posts: 60
Joined: Sun 24 Oct 2010 17:34

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby tutuur » Mon 23 May 2016 21:54

Zoals Jo zegt is het idd de meganische beperking, maar ook die is afhankelijk van het gebruik. Bij de Engelsen loopt het op veel minder al kapot maar die gebruiken hun auto's ook een stuk meer dan wij Nederlanders :)
User avatar
tutuur
Clubsponsor
 
Donateur
Posts: 14194
Joined: Sun 11 Jan 2009 16:04
Location: hoorn

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Daan2D » Mon 23 May 2016 22:37

Spreek voor jezelf hollander 8)
Racing is the best way to convert money into noise
User avatar
Daan2D
 
Donateur
Posts: 2222
Joined: Sat 14 Apr 2007 13:06
Location: Simpelveld
Car: Megane 2 RS

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Gerben Visser » Tue 24 May 2016 6:56

Jo & Henk, hartelijk bedankt voor deze top dag! Het was goed georganiseerd en daarnaast ook erg leuk om eens in het echt kennis te maken. Na het contact via email/forum toch goed om te weten welke gezichten erbij horen.

Op de een of andere manier heb ik altijd het idee gehad dat de Clio wat pk`s miste, maar het tegendeel is gelukkig bewezen. De auto gaf bij binnenkomst gelijk 170pk op de wielen. Topvermogen kon Henk er helaas niet meer bij toveren, maar het middengebied is wel flink verbeterd (van 3,5k tot 5,5k). Het koppel is nog gestegen van 208Nm naar 216Nm (tijdens een andere run is zelfs de 219Nm nog aangetikt), wat volgens mij redelijk absurd is voor een Clio 2 RS?

In ieder geval, de auto rijdt fantastisch en is merkbaar soepeler geworden. Ook de toename in het middengebied is merkbaar (ik had niet verwacht dat de kleine beetjes op zouden vallen in praktijk, maar wel dus). Auto liep voorheen erg rijk (ik heb ruim 15.000 kilometer gereden met de nokkenassen op originele map) en ook dat is nu helemaal weg. Wat vooral op valt is het overschakelen. Voorheen moest de auto weer even op gang komen, maar nu pakt hij gelijk door (zelfs mijn vriendin merkte dit op & dat is geen techneut).

Nogmaals dank, ik ben er blij mee!

Groet,
Gerben
Last edited by Gerben Visser on Tue 24 May 2016 11:16, edited 1 time in total.
Gerben Visser
 
Posts: 18
Joined: Thu 6 Feb 2014 9:21
Car: Clio RS (2003)

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Entity_Razer » Tue 24 May 2016 7:56

m1n1 (Jasper) wrote:Die 106 heeft een mooi stabiel koppel zeg van begin tot eind!
Een 1.3 106 rallye heeft toch injectie ipv de dubbele webers die er bij een Ax of 205 opzitten niet?


Klopt Jasper,

Multipoint Injectie zit er op zo een ding op. Klepseals zijn bij Sam wel stevig op weg naar de eeuwige olievelden maar .. andere kop voor revisie ligt al klaar :lol:
Entity_Razer
 
Posts: 259
Joined: Tue 8 Feb 2011 21:19

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Arno S. » Tue 24 May 2016 11:54

Arno S. wrote:@Henk, zijn er noemenswaardige verschillen tussen behaalbare resultaten met een 250, 265 en een 275, of is dat puur software?

Op basis van het doorlopen van de Fastchip topics van de afgelopen 5 jaar, lijkt het inderdaad primair software:
Image

Het valt me op dat er noemens waardige verschillen zijn bij welke toerentallen de onderlinge vermogen gehaald worden. Op basis van de omschrijvingen lijkt het verder dat niemand een Stage2 afstelling gekozen heeft, of vergis ik mij daarin?
Ook zie ik enkel bij hele vroege afstellingen turbo-druk waardes van boven de 1010mBar. Henk/ Jo, puur uit interesse zit er doorgaans niet meer in bij de stock turbo?
Last edited by Arno S. on Tue 24 May 2016 13:02, edited 1 time in total.
Arno S.
 
Posts: 521
Joined: Thu 24 Nov 2011 19:00
Location: Zegveld

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby MartijnG » Tue 24 May 2016 12:41

Dat is omgevingsdruk, niet turbodruk.
'85 GT Turbo & '85 5TL & '90 5TR-T "Rusty" & '79 Estafette Campert & '86 GT Turbo & '89 5GTX & '02 Clio II 1.5 dCi & '05 Megane 1.9 dCi (Daily) & '91 Clio 16v & '03 Clio II 1.6 16v Initiale LPG (Daily) & '06 Megane II Grand Tour 1.6 16v LPG (Daily)
User avatar
MartijnG
Über-Spammer
 
Donateur
Posts: 9988
Joined: Mon 18 Feb 2002 0:00
Location: Vlaardingen
Car: Renault 5 GT Turbo

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby -jo- » Tue 24 May 2016 12:44

Das de atmo-druk

Edit: post van Martijn niet gezien
-jo-
 
Posts: 5443
Joined: Thu 20 Mar 2008 0:39

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby tutuur » Tue 24 May 2016 13:44

Daan2D wrote:Spreek voor jezelf hollander 8)


Oh shit, ff niet aan gedacht dat Limburgers ook elk weekend een dagdeel op het circuit te vinden zijn, mijn fout :lol:
User avatar
tutuur
Clubsponsor
 
Donateur
Posts: 14194
Joined: Sun 11 Jan 2009 16:04
Location: hoorn

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Daan2D » Tue 24 May 2016 13:57

Ja die engelse zijn er elk weekend bedoel je zeker |: Sommige doen er net 3 op een jaar rest van het jaar zijn ze aan het beunen aan de auto :lol:
Racing is the best way to convert money into noise
User avatar
Daan2D
 
Donateur
Posts: 2222
Joined: Sat 14 Apr 2007 13:06
Location: Simpelveld
Car: Megane 2 RS

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby tutuur » Tue 24 May 2016 14:50

Je snapt wel wat ik bedoel Daan, het heeft geen zin om hier een discussie over te gaan starten ;-)
User avatar
tutuur
Clubsponsor
 
Donateur
Posts: 14194
Joined: Sun 11 Jan 2009 16:04
Location: hoorn

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Fastchip » Wed 25 May 2016 10:12

Gerben Visser wrote:
In ieder geval, de auto rijdt fantastisch en is merkbaar soepeler geworden. Ook de toename in het middengebied is merkbaar (ik had niet verwacht dat de kleine beetjes op zouden vallen in praktijk, maar wel dus). Auto liep voorheen erg rijk (ik heb ruim 15.000 kilometer gereden met de nokkenassen op originele map) en ook dat is nu helemaal weg. Wat vooral op valt is het overschakelen. Voorheen moest de auto weer even op gang komen, maar nu pakt hij gelijk door (zelfs mijn vriendin merkte dit op & dat is geen techneut).

Nogmaals dank, ik ben er blij mee!

Groet,
Gerben


Gerben bedankt voor de feedback, erg leuk om te horen (Y)
Fastchip
 
Posts: 338
Joined: Fri 24 Dec 2004 11:04

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Fastchip » Wed 25 May 2016 10:19

sijnh wrote:Was een mooie dag met fantastisch resultaat! Henk, Jo, Arjan en alle anderen bedankt! Mijn RS265 vanochtend: 259,9bhp en 394,2 nm. Na stage 1: 275,2 bhp en 448,9 nm.

Het was altijd al een feestje om in de auto te rijden en het feest is alleen maar groter geworden. Van iedere 150 kilometer op de terugweg genoten. Nu maar hopen dat er straks geen envelop on de mat ligt.



Bedankt Auke (Y)
Fastchip
 
Posts: 338
Joined: Fri 24 Dec 2004 11:04

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Fastchip » Wed 25 May 2016 10:28

peternofx wrote:
Ondanks dat ik werd uitgelachen om de K-tec induction kit (Jo en Henk hadden hier geen vertrouwen in) vind ik mijn re-map in vergelijk met andere Clio 3 RSén zeker niet slecht.
Ook was competition 102 van Firezone dus geen verbetering. (het is wat met die benzine in Nederland! (N) )


De layout in de Clio 3 is zodanig dat een gesloten airbox de laagste inlaat temperatuur (hoogste vermogen) oplevert.
Maar dan is het geluid natuurlijk niet zo fraai :smile:
Fastchip
 
Posts: 338
Joined: Fri 24 Dec 2004 11:04

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Fastchip » Wed 25 May 2016 10:34

Arno S. wrote:
@Henk, zijn er noemenswaardige verschillen tussen behaalbare resultaten met een 250, 265 en een 275, of is dat puur software?


Ook iedere blok / turbo / katalysator heeft andere toleranties. Bovendien zijn de metingen die ik doe ook niet exact gelijk. Dan zou ik iedere run bij exact dezelfde motor temperatuur, inlaat temperatuur moeten beginnen.
Fastchip
 
Posts: 338
Joined: Fri 24 Dec 2004 11:04

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Fastchip » Wed 25 May 2016 10:37

Ronnie64 wrote:Weet iemand of bij het mappen van een Clio 4 RS ook de bak softwarematig moet worden aangepast? Heb namelijk begrepen dat motor en bak op elkaar moeten worden afgesteld.


De laatste bak update is zeer de moeite waard. O.a snellere schakeltijden in normale mode.
Fastchip
 
Posts: 338
Joined: Fri 24 Dec 2004 11:04

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Jochem de Haas » Wed 25 May 2016 10:41

Fastchip wrote:
Arno S. wrote:
@Henk, zijn er noemenswaardige verschillen tussen behaalbare resultaten met een 250, 265 en een 275, of is dat puur software?


Ook iedere blok / turbo / katalysator heeft andere toleranties. Bovendien zijn de metingen die ik doe ook niet exact gelijk. Dan zou ik iedere run bij exact dezelfde motor temperatuur, inlaat temperatuur moeten beginnen.


Das toch maar iets meer moeite Henk ...kom op zeg :smile: ;-)
User avatar
Jochem de Haas
Über-Spammer
 
Donateur
Posts: 13853
Joined: Thu 5 Apr 2001 0:00
Location: Oudewater

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Arno S. » Wed 25 May 2016 11:07

Fastchip wrote:Ook iedere blok / turbo / katalysator heeft andere toleranties.

Wel interessant om te horen, zeker omdat volgens Renault er wezenlijke verschillen zouden zitten tussen de 250/265/275, marketing (D)

Is mijn aanname inderdaad correct dat er nog geen stage2 mappings geweest zijn op de nieuwe Meganes? Zit er nog veel rek in qua vermogen en koppel, of zit het mechanische gedeelte wel aan z'n max?
Arno S.
 
Posts: 521
Joined: Thu 24 Nov 2011 19:00
Location: Zegveld

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Jitze » Thu 26 May 2016 10:42

-jo- wrote:Image

Als RS225 rijder kijk ik met interesse mee naar bovenstaande grafiek.
Hoe ik hem interpreteer: het vermogen komt wat eerder los, maar topvermogen is beperkt en stijgt ook bijna niet. Had deze auto toevallig een beperking (brandstof, gasklep oid?) of is er bij alle 225's beperkte vermogenswinst?
Jitze
 
Posts: 27
Joined: Wed 23 Jul 2014 10:00

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Daan2D » Thu 26 May 2016 11:52

Mendel heeft enkel een vermogens meting laten doen en is niet afgesteld ernaa.
Met een 225 kun je ver gaan, ik draai sinds vorig jaar 291pk en 396nm met standaart turbo en koppeling.
Racing is the best way to convert money into noise
User avatar
Daan2D
 
Donateur
Posts: 2222
Joined: Sat 14 Apr 2007 13:06
Location: Simpelveld
Car: Megane 2 RS

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Jitze » Thu 26 May 2016 13:30

haha, helemaal verkeerd geïnterpreteerd dus!

In dat geval is het eigenlijk weer gek dat er 30Nm koppelverschil is. Ik neem aan dat het van 2x rollen achter elkaar is.
Jitze
 
Posts: 27
Joined: Wed 23 Jul 2014 10:00

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby -jo- » Thu 26 May 2016 16:51

Daar is niks gek aan, pingelcorrectie !
-jo-
 
Posts: 5443
Joined: Thu 20 Mar 2008 0:39

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Abel » Thu 26 May 2016 20:25

-jo- wrote:Daar is niks gek aan, pingelcorrectie !

Zo, dat is dan niet fijn als een stock Megane 2 RS al standaard moet bij regelen tegen pingelen. Deze reed dan op euro 95 van de "witte" pomp?
Abel
Über-Spammer
 
Posts: 8511
Joined: Fri 31 Aug 2001 0:00
Location: Groningen

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby -jo- » Thu 26 May 2016 20:34

Volgens de eigenaar zat er kwalitatieve brandstof in. Eerste run pingelde hij, vandaar de vertwijfeling of het effectief wel degelijk spul was ipv uilenzeik
-jo-
 
Posts: 5443
Joined: Thu 20 Mar 2008 0:39

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby peternofx » Sat 28 May 2016 7:51

Tijdens de dynodag werd het volgende aangehouden betreft de wiel pk's>krukas pk's: x 1.08 + 10pk.
Dit is bij een achterwiel aandrijving anders lijkt mij?

Zelf gebruik ik deze die bij mijn V6 in iergeval beter uit komt :smile:
http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

Meningen/ervaringen?
peternofx
 
Posts: 213
Joined: Sun 1 Oct 2006 12:17

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Arno17 » Sat 28 May 2016 8:42

peternofx wrote:Tijdens de dynodag werd het volgende aangehouden betreft de wiel pk's>krukas pk's: x 1.08 + 10pk.
Dit is bij een achterwiel aandrijving anders lijkt mij?

Zelf gebruik ik deze die bij mijn V6 in iergeval beter uit komt :smile:
http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

Meningen/ervaringen?


Tja, is maar net wat je wilt horen natuurlijk.

Wat je ook weleens hoort is:

wielpk is 90% ivm verlies, dus wielpk : 90 en dat x 100.
Clio IV 0.9 Tce Zen,Renault Captur[s/] 0.9 Tce, [s]Megane dCi [s]110pk =130pk GT-line[/s], R19 Cabrio,Clio I 16V, Twingo RS, Clio RS, Clio II 1.6,Laguna I 1.8RT,Ford Escort 1.6 bj '87
Arno17
 
Donateur
Posts: 4697
Joined: Sat 12 Mar 2005 16:06
Location: Hoofddorp
Car: Clio IV 0.9 tce Zen

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby tutuur » Sat 28 May 2016 9:23

Het is natuurlijk altijd een richtlijn, ik heb hier een topic aangemaakt die verschillen in testbanken wat verduidelijkt. Lees die eens door zou ik zeggen (Y)
User avatar
tutuur
Clubsponsor
 
Donateur
Posts: 14194
Joined: Sun 11 Jan 2009 16:04
Location: hoorn

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Arno17 » Sat 28 May 2016 9:47

tutuur wrote:Het is natuurlijk altijd een richtlijn, ik heb hier een topic aangemaakt die verschillen in testbanken wat verduidelijkt. Lees die eens door zou ik zeggen (Y)


Dat is zeker een aanrader, goede uitleg.

En wat zie ik ze hebben je idee gestolen, Megane blok in een Clio. :p
Clio IV 0.9 Tce Zen,Renault Captur[s/] 0.9 Tce, [s]Megane dCi [s]110pk =130pk GT-line[/s], R19 Cabrio,Clio I 16V, Twingo RS, Clio RS, Clio II 1.6,Laguna I 1.8RT,Ford Escort 1.6 bj '87
Arno17
 
Donateur
Posts: 4697
Joined: Sat 12 Mar 2005 16:06
Location: Hoofddorp
Car: Clio IV 0.9 tce Zen

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby -jo- » Sat 28 May 2016 11:39

Waarom gestolen ? Staat hier ook 1. En in Luxemburg en uk rijd het vol met die conversie.
-jo-
 
Posts: 5443
Joined: Thu 20 Mar 2008 0:39

Re: Dynodag met Fastchip 21 Mei 2016

Postby Arno17 » Sat 28 May 2016 11:47

-jo- wrote:Waarom gestolen ? Staat hier ook 1. En in Luxemburg en uk rijd het vol met die conversie.


Oke, dat wist ik niet uiteraard. (Y)

Dan hebben ze bij Renault wel mijn aangepaste uitlaat gestolen voor de nieuwe Megane.. :grin:
Clio IV 0.9 Tce Zen,Renault Captur[s/] 0.9 Tce, [s]Megane dCi [s]110pk =130pk GT-line[/s], R19 Cabrio,Clio I 16V, Twingo RS, Clio RS, Clio II 1.6,Laguna I 1.8RT,Ford Escort 1.6 bj '87
Arno17
 
Donateur
Posts: 4697
Joined: Sat 12 Mar 2005 16:06
Location: Hoofddorp
Car: Clio IV 0.9 tce Zen

Return to Meetings (NL)



Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group