Als je 1 torsie los hebt kun je dan de andere ook makkelijker loshalen?
Want bij mij is namelijk maar 1 spatbordverbreder meegespoten zoals ik al eerder vertelde.
Dus aan die kant kan ik hem er wel afhalen.
Iedereen kan torsie verstellen van Ravensburger
-
Joost (DoubleYou)
- Berichten: 5375
- Lid geworden op: di 13 mei 2003 22:30
- Car: 5 GTT, 5 GTS EBS
- Locatie: Netherlands
- Contacteer:
Idd ik zag het tooltje niet, en stap 2 niet. Thanx! Ga ik de kerstvakantie eens kijken of ik wat kan doen. Tijd te kort ook... 
Nee ze zijn helaas helemaal onafhankelijk van elkaar, dus als de ene er uit is zegt dit niks over de andere.Chrisv schreef:Als je 1 torsie los hebt kun je dan de andere ook makkelijker loshalen?
Want bij mij is namelijk maar 1 spatbordverbreder meegespoten zoals ik al eerder vertelde.
Dus aan die kant kan ik hem er wel afhalen.
-
Bram (vospower)
- Berichten: 2019
- Lid geworden op: ma 3 feb 2003 12:54
- Locatie: Catsop
Tipje: geen gk*t met buisjes: idereen heeft wel en doppenset. Pak dop 32 ofzo en gebruik die. 
en als je ene los hebt kun je die anderen met een lange staaf vanuit het midden (onder de auto) eruit tikken of rammen 
en als je ene los hebt kun je die anderen met een lange staaf vanuit het midden (onder de auto) eruit tikken of rammen -
Bram (vospower)
- Berichten: 2019
- Lid geworden op: ma 3 feb 2003 12:54
- Locatie: Catsop
owja eigenlijk riels idee
Hmm, goed punt. Dat ik daar niet eerder aan gedacht heb.
-
Tom
- Moderator
- Berichten: 25344
- Lid geworden op: vr 8 mar 2002 0:00
- Car: MB
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Zoals vos al zei is dit dus wel mogelijk en is het niet erg dat het twee losse staven zijn. Gewoon van onderen eruit tikken. En alles van te voren (ruim tevoren) goed in de kruipolie zetten. Ook midden onder de auto dusMatijs schreef:Nee ze zijn helaas helemaal onafhankelijk van elkaar, dus als de ene er uit is zegt dit niks over de andere.Chrisv schreef:Als je 1 torsie los hebt kun je dan de andere ook makkelijker loshalen?
Want bij mij is namelijk maar 1 spatbordverbreder meegespoten zoals ik al eerder vertelde.
Dus aan die kant kan ik hem er wel afhalen.
Ex GT Turbo, Ex Clio Williams
Hoever kun je maximaal verlagen met een 5 (non-turbo). Mijne staat voor al 45mm lager. Alleen nu krijg je zo'n cup-effect. Laag voor en hoger achter. Opzich niet echt lelijk of storend alleen lijkt mij dat het weggedrag beter wordt als ik 'm achter ook lager gooi. Nu zet ie heel veel druk op de voorkant bij scherp sturen.
GTT = 195/55R13
Ik zou hem achter zo ver verlagen dat die even hoog staat als voor (ongeveer nog 2 cm meer dan de 45mm van de voorkant). Achter kan je met standaard velgen heel ver gaan met de achterkant, dus dat moet makkelijk lukken.
Ik zou hem achter zo ver verlagen dat die even hoog staat als voor (ongeveer nog 2 cm meer dan de 45mm van de voorkant). Achter kan je met standaard velgen heel ver gaan met de achterkant, dus dat moet makkelijk lukken.
-
peter5GTTurbo
- Berichten: 2308
- Lid geworden op: do 6 mar 2003 19:14
- Locatie: Katwijk ZH
- Contacteer:
Iemand nog een idee hoe ik vastgerotte torsie staven eruit krijg?
Of moet ik de hele week maar gewoon met de bus WD-40 aan de slag.
Ik heb het tooltje wat hier staat ook gemaakt.
Eerst met een T-stuk van pvc werkt goed op een losse staaf, maar zodra iets te vast zit springen de pvc splinters in het rond.
Tip voor iedereen gebruik lekker gelijk een stuk ijzeren pijp.
Toen maar een stuk ijzeren pijp gepakt ging op zicht best goed, totdat de ringen die je over de bout heen schuift het begaven.
Dikkere ringen gebruikt en dat probleem was ook weer opgelost.
Nu alleen het laatste probleem m`n bout draai ik nu krom.
Ik heb ook nog een andere primitieve torsietrekker gemaakt met behulp van een draadeind met daarover heen een gewicht en aan het eind van de draadeind een stop van ringen en moeren.
De werking is simpel:
Ik draai het draadeind in m`n torsie staaf, en het gewicht beweeg ik over het draadeind van de auto af tegen de "stop".
Ik had wel goede hoop dat dit moest gaan lukken maar helaas.
Iemand nog tips?
Alvast bedankt.
Of moet ik de hele week maar gewoon met de bus WD-40 aan de slag.
Ik heb het tooltje wat hier staat ook gemaakt.
Eerst met een T-stuk van pvc werkt goed op een losse staaf, maar zodra iets te vast zit springen de pvc splinters in het rond.
Tip voor iedereen gebruik lekker gelijk een stuk ijzeren pijp.
Toen maar een stuk ijzeren pijp gepakt ging op zicht best goed, totdat de ringen die je over de bout heen schuift het begaven.
Dikkere ringen gebruikt en dat probleem was ook weer opgelost.
Nu alleen het laatste probleem m`n bout draai ik nu krom.
Ik heb ook nog een andere primitieve torsietrekker gemaakt met behulp van een draadeind met daarover heen een gewicht en aan het eind van de draadeind een stop van ringen en moeren.
De werking is simpel:
Ik draai het draadeind in m`n torsie staaf, en het gewicht beweeg ik over het draadeind van de auto af tegen de "stop".
Ik had wel goede hoop dat dit moest gaan lukken maar helaas.
Iemand nog tips?
Alvast bedankt.
Nou ik ben zelf recentelijk aan mijn GTT ook een fijn vastgeroeste torsie staaf tegengekomen. 1 kant was super en draaide ik er met het PVC gereedschapje zo uit, maar de andere kant zag er al verontrustend roestig uit. Hier heb ik eerst maar eens een halve bus WD-40 tegenaan geketst, maar dat hielp niet echt. Ook bij mij vlogen de stukken plastic me om de oren 
Toen de tip van Vospower/Riël opgevolgd en in de doppendoos gedoken. Het is dus dop 27 die je moet hebben 
Past perfect. Dus ik vol goede moed weer aan de slag, en er kwam zowaar beweging in. Dacht ik... Ik was dus gewoon keihard met mijn RVS moer de draad van de bout aan het strippen! Zat dus best vast 
Toen heb ik de hele zaak in de week gezet met cola.
In het kader van de how-to, dat doe je dus zo:
[img]http://home.wanadoo.nl/dakingtm/cola_injectie.jpg[/img]
Maak een plastic zakje met een slangklem vast om het uiteinde van de achteras. Knip één van de hoeken van het zakje af en tape dit vast aan een trechter. Hang de trechter met een touwtje op. Pleur er een flinke sloot Cola in, en laat een tijdje staan.
Hoewel de uitwendige roest van de torsie staaf hiermee behoorlijk was opgeklaard, bleek er nog genoeg roest over te zijn om mij weer een bout te doen stuk draaien. Nog steeds muurvast
Toen ben ik ook overgegaan tot de constructie van een flinke slagtrekker.
Hier heb ik nog even geen foto van, maar het bestaat uit een halve meter draaieind M10, een paar moeren en ringen, een blok hout en een forse baksteen.
Boor een gat in de baksteen en het houtblok zodat het draadeind er doorheen past. In het houtblok moet je ook nog een gat maken waarin een moer past, zodat je het blok aan het uiteinde van het draadeind vast kan zetten, met aan de lange kant van het draadeind een verzonken moer. Deze kant is de aanslag waar je met de baksteen tegenaan gaat timmeren (als de moer van het houtblok niet verzonken is breekt de baksteen waarschijnlijk bij de eerste slag al in tweeën). Schuif de baksteen op het draadeind, en draai het lange eind van het draadeind in het uiteinde van de torsie staaf. Nu beuk je net zo lang met de baksteen van de auto af tegen de houten aanslag, tot de torsie as zich gewonnen geeft en los komt.
De ultieme opstelling is een combinatie van de schoef- en de timmermethode, waarbij je ook nog een moer + ringen en de dop 27 op het draadeind zet, en met de moer eerst spanning zet op de torsie staaf zoals je dat doet met de schroeftrekker, en vervolgens met de baksteen gaat zwiepen.
Jammergenoeg heeft dit alles bij mij ook niet mogen helpen Dus ik sta ook open voor suggesties.
Ik heb ook nog een andere achteras bij mijn onderdelen, maar toen ik daar vandaag de dopjes af trok kwam mij ook niets dan roest tegemoed, dus dat zou ook nog wel eens lastig kunnen worden.
Je kan er overigens wel een stuk makkelijker bij met hamers en zo, als de as niet onder de auto zit
Toen de tip van Vospower/Riël opgevolgd en in de doppendoos gedoken. Het is dus dop 27 die je moet hebben Past perfect. Dus ik vol goede moed weer aan de slag, en er kwam zowaar beweging in. Dacht ik... Ik was dus gewoon keihard met mijn RVS moer de draad van de bout aan het strippen! Zat dus best vast Toen heb ik de hele zaak in de week gezet met cola.
In het kader van de how-to, dat doe je dus zo:
[img]http://home.wanadoo.nl/dakingtm/cola_injectie.jpg[/img]
Maak een plastic zakje met een slangklem vast om het uiteinde van de achteras. Knip één van de hoeken van het zakje af en tape dit vast aan een trechter. Hang de trechter met een touwtje op. Pleur er een flinke sloot Cola in, en laat een tijdje staan.
Hoewel de uitwendige roest van de torsie staaf hiermee behoorlijk was opgeklaard, bleek er nog genoeg roest over te zijn om mij weer een bout te doen stuk draaien. Nog steeds muurvast
Toen ben ik ook overgegaan tot de constructie van een flinke slagtrekker.
Hier heb ik nog even geen foto van, maar het bestaat uit een halve meter draaieind M10, een paar moeren en ringen, een blok hout en een forse baksteen.
Boor een gat in de baksteen en het houtblok zodat het draadeind er doorheen past. In het houtblok moet je ook nog een gat maken waarin een moer past, zodat je het blok aan het uiteinde van het draadeind vast kan zetten, met aan de lange kant van het draadeind een verzonken moer. Deze kant is de aanslag waar je met de baksteen tegenaan gaat timmeren (als de moer van het houtblok niet verzonken is breekt de baksteen waarschijnlijk bij de eerste slag al in tweeën). Schuif de baksteen op het draadeind, en draai het lange eind van het draadeind in het uiteinde van de torsie staaf. Nu beuk je net zo lang met de baksteen van de auto af tegen de houten aanslag, tot de torsie as zich gewonnen geeft en los komt.
De ultieme opstelling is een combinatie van de schoef- en de timmermethode, waarbij je ook nog een moer + ringen en de dop 27 op het draadeind zet, en met de moer eerst spanning zet op de torsie staaf zoals je dat doet met de schroeftrekker, en vervolgens met de baksteen gaat zwiepen.
Jammergenoeg heeft dit alles bij mij ook niet mogen helpen
Dus ik sta ook open voor suggesties.Ik heb ook nog een andere achteras bij mijn onderdelen, maar toen ik daar vandaag de dopjes af trok kwam mij ook niets dan roest tegemoed, dus dat zou ook nog wel eens lastig kunnen worden.
Je kan er overigens wel een stuk makkelijker bij met hamers en zo, als de as niet onder de auto zit
De achteras van mijn 21 zat ook nogal vast, ik heb hem toen in de richtbank gezet ( om carresorien van auto's recht te trekken) en zelfs dit leek niet te gaan lukken, na het geheel goed warm gestookt te hebben schoot het geheel los.
Probeer eerst de boel eens goed warm te stoken en probeer het dan nog eens met de slagtrekker, de dop 27-tapeind methode.
Als het dus echt niet lukt kan je het als nog op een richtbank proberen.
Probeer eerst de boel eens goed warm te stoken en probeer het dan nog eens met de slagtrekker, de dop 27-tapeind methode.
Als het dus echt niet lukt kan je het als nog op een richtbank proberen.
Kan die draad in die torsie staaf zoveel kracht hebben dan? Trek je dan niet die draad clean eruit?
Bovendien is het dan denk ik toch wel al makkelijker/goedkoper om een andere achteras te regelen?
En warmstoken, mja dat is misschien nog een poging waard...
Bovendien is het dan denk ik toch wel al makkelijker/goedkoper om een andere achteras te regelen?
En warmstoken, mja dat is misschien nog een poging waard...
Ik heb ze laatst bij mijn 11 ook losgehaald. Een tijd (2weken) lang in de WD40 zetten help echt!!!. Dopjes eraf halen, WD40 spuiten en snel de dop er weer op. Ook heb ik het eerste stuk met de staalborstel ontroest.
Mijn PVC buis ging ook vervormen. Toen heb ik gewoon een aantal ringen rechtstreeks op de achterbrug gedaan. Dat is net genoeg om de eerste paar mm te "pakken". Daarna de PVC buis weer gebruikt en los was ie.
Mijn PVC buis ging ook vervormen. Toen heb ik gewoon een aantal ringen rechtstreeks op de achterbrug gedaan. Dat is net genoeg om de eerste paar mm te "pakken". Daarna de PVC buis weer gebruikt en los was ie.
Laatst gewijzigd door Arjen op zo 25 jan 2004 9:21, 1 keer totaal gewijzigd.
-
peter5GTTurbo
- Berichten: 2308
- Lid geworden op: do 6 mar 2003 19:14
- Locatie: Katwijk ZH
- Contacteer:
Ik heb zo te zien nog een paar opties:
1.Dat gedoe met die cola.
2.Nog een tijdje inspuiten met Wd-40.
3.Een korter stuk uitlaat gebruiken zodat m`n bout minder lengte heeft om te buigen.
Die slagtrekker heb ik dus ook gemaakt. In plaats van de baksteen heb ik dus een brok massief staal gebruikt van een kilo of 2. En na 2 uur rammen met dat ding is het dus nog steeds niet gelukt.
Warm stoken heb ik ook al gedaan maar heeft dus ook niets opgeleverd.
Ik vind het trouwens wel raar dat de ene kant makkelijk los ging en de andere kant helemaal verroest is. Iemand hier een verklaring voor ?
1.Dat gedoe met die cola.
2.Nog een tijdje inspuiten met Wd-40.
3.Een korter stuk uitlaat gebruiken zodat m`n bout minder lengte heeft om te buigen.
Die slagtrekker heb ik dus ook gemaakt. In plaats van de baksteen heb ik dus een brok massief staal gebruikt van een kilo of 2. En na 2 uur rammen met dat ding is het dus nog steeds niet gelukt.
Warm stoken heb ik ook al gedaan maar heeft dus ook niets opgeleverd.
Ik vind het trouwens wel raar dat de ene kant makkelijk los ging en de andere kant helemaal verroest is. Iemand hier een verklaring voor ?
Dat zou ik ook wel eens willen weten ja. Aan de linker kant glom de staaf zowat, en ging hij er zonder problemen uit, de andere kant is één klomp roest
-
peter5GTTurbo
- Berichten: 2308
- Lid geworden op: do 6 mar 2003 19:14
- Locatie: Katwijk ZH
- Contacteer:
De kant van de uitlaat glom dus ?Matijs schreef:Dat zou ik ook wel eens willen weten ja. Aan de linker kant glom de staaf zowat, en ging hij er zonder problemen uit, de andere kant is één klomp roest
Mischien dat het te maken heeft met de uitlaat.
Stel het regent dus alles aan de onderkant van je auto is zeiknat.
Dan zou misschien door de warmte van de uitlaat al het vocht verdampen zodat roest geen kans krijgt.
Misschien ver gezocht maar dat is volgens mij het enige verschil met de andere kant.
-
peter5GTTurbo
- Berichten: 2308
- Lid geworden op: do 6 mar 2003 19:14
- Locatie: Katwijk ZH
- Contacteer:
Ik denk dat ik met die slagtrekker meer kracht kan zetten dan met een hamer.Tom schreef:als de ene kant los is kun je de ander toch van onder de auto eruit tikken met een paar fikse klappen. Nu hoef je namelijk niet meer te trekken, maar kun je rammen
En zit er tussen de twee staven geen scheiding dan?
Zit helaas wel een scheiding tussen, want dat had ik ook al bedacht. Wat je misschien zou kunnen doen is een gat boren in die scheiding zodat je een bout in de resterende torsie staaf draaien en daar dan op meppen. Ik ben het wel met Tom eens dat je dan waarschijnlijk meer kracht uit kan oefenen.
Maar dat ga ik dan wel proberen op mijn losse achteras, want die roestklomp die ik nu aan mijn auto heb hangen gaat denk ik nooit meer los.
[img]http://home.wanadoo.nl/dakingtm/TorsieRoest.jpg[/img]
Niet superscherp, maar als je goed kijkt kan je zien dat de tandjes bijna niet meer te onderscheiden zijn (en dit is na een halve bus WD-40 en een meerdaagse cola-behandeling!)
Maar dat ga ik dan wel proberen op mijn losse achteras, want die roestklomp die ik nu aan mijn auto heb hangen gaat denk ik nooit meer los.
[img]http://home.wanadoo.nl/dakingtm/TorsieRoest.jpg[/img]
Niet superscherp, maar als je goed kijkt kan je zien dat de tandjes bijna niet meer te onderscheiden zijn (en dit is na een halve bus WD-40 en een meerdaagse cola-behandeling!)
-
Anonymous
Gewoon lostrekken..... die tandjes zijn zo fijn dat als er een zandkorrel op ligt het al lijkt of ie verrot isMatijs schreef: Niet superscherp, maar als je goed kijkt kan je zien dat de tandjes bijna niet meer te onderscheiden zijn (en dit is na een halve bus WD-40 en een meerdaagse cola-behandeling!)
Die stappenmethode die ik eens van de rtoc site gepost heb werkte probleemloos, ook bij de compleet verroeste van mij. Punt is een goede moer te gebruiken (hard) anders draai je hem suf. Met een meter buis op de ringsleutel gaan staan en PONK daar kwam de torsie. Krijg je met een slagtrekker niet klaar denk ik.
-
Anonymous
Nope want dat is een te korte kracht....... kracht moet je opbouwen en dan doorzettenRiël schreef:Die stappenmethode die ik eens van de rtoc site gepost heb werkte probleemloos, ook bij de compleet verroeste van mij. Punt is een goede moer te gebruiken (hard) anders draai je hem suf. Met een meter buis op de ringsleutel gaan staan en PONK daar kwam de torsie. Krijg je met een slagtrekker niet klaar denk ik.
Wijze woorden Riel.... PM is niet aangekomen btw
-
Patrick L.
- Berichten: 3295
- Lid geworden op: wo 3 okt 2001 0:00
- Locatie: Bunde (L)
optie4 is de cola vervangen door diesel, ik gehoord dat dieselolie ook goed onroest...peter5GTTurbo schreef:Ik heb zo te zien nog een paar opties:
1.Dat gedoe met die cola.
2.Nog een tijdje inspuiten met Wd-40.
3.Een korter stuk uitlaat gebruiken zodat m`n bout minder lengte heeft om te buigen.
-
Anonymous
Dat hoor je vaker idd !Patrick L. schreef:optie4 is de cola vervangen door diesel, ik gehoord dat dieselolie ook goed onroest...peter5GTTurbo schreef:Ik heb zo te zien nog een paar opties:
1.Dat gedoe met die cola.
2.Nog een tijdje inspuiten met Wd-40.
3.Een korter stuk uitlaat gebruiken zodat m`n bout minder lengte heeft om te buigen.
-
antoine
- Berichten: 7739
- Lid geworden op: zo 19 jan 2003 17:51
- Car: Renault Clio III RS
- Locatie: mont chêne
Diesel gebruik je toch (ook) als je iets wil ontvetten?Patrick L. schreef:optie4 is de cola vervangen door diesel, ik gehoord dat dieselolie ook goed onroest...peter5GTTurbo schreef:Ik heb zo te zien nog een paar opties:
1.Dat gedoe met die cola.
2.Nog een tijdje inspuiten met Wd-40.
3.Een korter stuk uitlaat gebruiken zodat m`n bout minder lengte heeft om te buigen.
Ik gebruikte diesel vroeger om mijn ketting van mijn fiets schoon te maken.
de naam zegt het al OLIE!!!ant1 schreef:
Diesel gebruik je toch (ook) als je iets wil ontvetten?
Ik gebruikte diesel vroeger om mijn ketting van mijn fiets schoon te maken.
diesel ontvet niet. het is niet vluchtig.. alcohol bvb. wel...
-
Anonymous
Zelfde verhaals met wasbenzine en terpentine....... wasbenzine ontvet...... terpentine maakt ook schoon maar laat een klein vettig laagje achter.ant1 schreef:Hoe kan het dan dat het smeer wat op je ketting zit er gewoon afvalt als je er diesel opsmeert?
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Zit geen scheiding tussen.Matijs schreef:Zit helaas wel een scheiding tussen, want dat had ik ook al bedacht. Wat je misschien zou kunnen doen is een gat boren in die scheiding zodat je een bout in de resterende torsie staaf draaien en daar dan op meppen.
Alleen een rond schijfje met een diameter van de staven. Doet verder niks dat schijfje.
Oftewel: 1 staaf eruit, onder de auto gaan staan/liggen en met stuk staal (rond massief, 1 a 2 cm dik, 10 tot 30 cm lang) de overgebleven staaf naar BUITEN slaan is mogelijk.
Slagtrekker is verre van heilig, ben ik ook achtergekomen.
Aha, ik had het dus wel goed gezien, maar dat schotje zit er los in? Dan ga ik vanmiddag denk ik toch nog een poging wagen
En waar ik een RVS bout M10x100 zou moeten kopen weet ik niet...
Ik had een RVS moer, en die was hard zat, alleen de bout was niet van RVS, en daar draaide ik dus gewoon de draad vanaf. Ik hield een mooi glad staafje overRiël schreef:Die stappenmethode die ik eens van de rtoc site gepost heb werkte probleemloos, ook bij de compleet verroeste van mij. Punt is een goede moer te gebruiken (hard) anders draai je hem suf.
En waar ik een RVS bout M10x100 zou moeten kopen weet ik niet...De originele bouten ergens uit je auto voldoen vaak ik had er wel een gevonden ...
ik had er wel een gevonden ...