Geert zijn Alpine GTA met schroefkit, paar nieuwe foto's

by **Geert Claes** » Mon 15 Nov 2010 11:21

Hallo,

Enkele jaren geleden was ik iets actiever op dit forum, maar na een paar jaar huizenkoop en verbouwwerken kan ik eindelijk de draad weer oppikken. Ik was dus een jaar of 5 geleden gestart met een alpine te renoveren.
Voordien heb ik ooit ook al een R5GTturbo gedaan die sommigen onder jullie misschien nog wel zullen kennen van op vroegere meetings.

voor

na

Hieronder alvast een foto van voor de start van de werken aan de alpine.

Nu ben ik intussen bezig om de motot terug aan de praat te krijgen, die is er ook uit geweest, en heeft nieuwe lagers en dichtingen en... gehad.
Maar ik heb geen ontsteking. Nu vrees ik dat de bobijn gesneuveld is omdat die op een iets te vochtige plek bewaard geweest is de laatste 4 jaar.

Zijn er hier mensen die weten wat de primaire en de secundaire weerstand moet zijn van zulke bobijn?

En zijn er misschien mensen die zo een bobijn in de aanbieding hebben?

Nog een foto van hou hij hier aangekomen is

en een link van het vroegere project topic

viewtopic.php?p=2036892&highlight=alpine#2036892

by **jacques** » Mon 15 Nov 2010 12:02

Wat voor een onsteking heb je? Wat ik zo op je foto's zie heb je carburateur en een ontsteking met een vacuum vervroeging. De ontsteking kan electronisch zijn maar ook gewoon met puntjes. Meestal heeft een bobine primair 2 to 4 Ohm weerstand en secundair ca 5000 ohm weerstand. Dit kun je doormeten met een multimeter. Die kosten tegenwoordig ca 15 euro. Kloppen deze waarden niet dan is je bobine stuk.

by **Merijn** » Mon 15 Nov 2010 12:10

Welcome back! (Y)

by **Jochem de Haas** » Mon 15 Nov 2010 17:13

Aha klein projectje zie ik :smile:

by **tutuur** » Mon 15 Nov 2010 18:03

leuke kleurstelling op die gt! en nog een mooi projectje er bij (Y)

welcome back! i suppose

by **Geert Claes** » Mon 15 Nov 2010 20:53

jacques wrote:Wat voor een onsteking heb je? Wat ik zo op je foto's zie heb je carburateur en een ontsteking met een vacuum vervroeging. De ontsteking kan electronisch zijn maar ook gewoon met puntjes. Meestal heeft een bobine primair 2 to 4 Ohm weerstand en secundair ca 5000 ohm weerstand. Dit kun je doormeten met een multimeter. Die kosten tegenwoordig ca 15 euro. Kloppen deze waarden niet dan is je bobine stuk.

Ja ik had daarstraks al willen meten, maar mijn multimeter had een lege batterij en dus klopten den waarden niet, maar dat is intussen verholpen, en ik heb dus
primair: 1 ohm
secundair: 9,2 Kohm

Maar ik moet alvast bekennen dat de alpine zonder motor heeft buitengestaan en zonder motorkap/glas en dan we de bobijn over het hoofd gezien hebben. ze heeft dus in de regen gehangen....

Maar ik heb daarstraks 12 V op de bobijn gezet en dan een bougiekabel er rechtstreeks op aangesloten met een bougie in, en dan tegen de massa getikt, maar ik had verwacht dat ik dan een vonk zou krijgen, maar er gebeurde niets.

Klopt dit? Ik vrees dat de bobijn stuk is....

en euh @ de andere reacties ik voel me al helemaal welkom terug

by **-jo-** » Tue 16 Nov 2010 8:06

Hey Geert,

lang geleden ! :wink:

by **Geert Claes** » Tue 16 Nov 2010 8:57

@ tutuur, de GTT is inmiddels al wel een jaar of 4 verkocht....

@jo, hey idd lang geleden

by **-jo-** » Tue 16 Nov 2010 9:02

staat die gt nog steeds in die wei ?

by **Geert Claes** » Tue 16 Nov 2010 11:33

ik ben er al heel lang niet geweest, maar die waar ik hem aan verkocht heeft hem helemaal verkl*** maar die kerel die hem in de wei had gezet had ik elk gevam goede bedoelingen met de auto, hij heeft mij meerdere keren gebeld, maar wat er van gekomen is weet ik zelf ook niet.

ps, heb jij nog een bobijn liggen van 1 of andere renault liefst een 6 cilinder om te proberen?

by **-jo-** » Tue 16 Nov 2010 12:00

phuh, 6 cilinders...helaas.

by **Luco/Alpine-racer** » Tue 16 Nov 2010 15:52

Neem ff contact op met erwin
http://www.zoetracing.nl
die heeft er vast wel 1
Misschien heb ik er ook nog eentje, maar weet niet waar ik moet zoeken :smile:

heb je een fototje, weet ik misschien uit mijn hoofd of ik er eentje heb.

by **Geert Claes** » Wed 17 Nov 2010 11:44

Hij draait, het was dus niet de bobijn, maar slechte verbinding van de Hal gever die in de delco zit. FF doorgesoldeerd, en hij ging direct aan de praat. Jammer dat ik nu moet gaan werken, want ik kan niet wachten om hem verder in orde te zetten (zat nog geen multiriem op en geen versnellingsbakolie) dus ik heb hem na 1 seconde weer stilgelegd uiteraard...
De uitlaatcollector is ook niet dicht, maar dat vreesde ik al, het was een halve metalen pakking, en dat ging niet zo goed, maar dat lossen we nog wel op.

In elk geval, bedankt voor het zoeken achter een bobijn, maar het is niet meer nodig en ik ben heel blij dat ik na 5 jaar de V6 nog eens gehoord heb.

:grin:

by **-jo-** » Wed 17 Nov 2010 11:58

t'werd es tijd eh kerel ! Int voorjaar naar den Brabo dus :smile:

by **Geert Claes** » Wed 17 Nov 2010 12:18

ja, laat ons hopen...
Zo een draaiende motor geeft in elk geval moed. Als ik hem nu op de baan kan proberen, dan zal ik helemaal gemotiveerd geraken denk ik.
Ik heb toch proefrittenplaten thuis dus die zullen goed gebruikt worden.

by **Steven** » Wed 17 Nov 2010 17:02

Fijn is dat he, als ie het weer doet, sta je toch even lekker te juichen in de garage

by **tutuur** » Wed 17 Nov 2010 18:10

gefeliciteerd (Y)

by **Geert Claes** » Thu 9 Dec 2010 12:02

Zow even een update, de alpine staat een beetje verder in mekaar, de motor draait redelijk mooi.

Ik moet alleen nog eens pasta smeren tussen de uitlaatcollectoren en de uitlaat, want dat lekt iets te hard.

Verder lijkt het of de choke blijft hangen, ofwel moet dit zou bij die koude weer.In elk geval hij doet meer dan 3000 toeren.... maar langs de andere kant als ik het klepje toe duw, dan komt het terug open, dus misschien was hij nog niet warm genoeg. Koelwater komt er in elk geval aan , dus zou hij misschien toch moeten reageren.

Ik heb hem nog niet heel lang zo laten draaien ook niet omdat ik een hard lekkende kleppendekselpakking had (een nieuwe???) vlak aan de uitlaat....
Intussen is dit opgelost, maar de 2de kleppendekselpakking lekt ook wat dus ik ga die ook eerst maar met wat vloeibare loctite bewerken.

En dan het minder goede nieuws, normaal had hij volgenden week naar de spuiter gegaan, maar het zal voor 2011 worden denk ik, zijn schema liet het niet toe. Maar het komt allemaal nog wel goed.

:grin:

by **tutuur** » Thu 9 Dec 2010 12:10

hij zal wel wat schade gevalletjes binnen hebben gehad :lol:

by **Geert Claes** » Wed 19 Jan 2011 10:10

even een update,

De motor draait goed, maar blijft 3500 tr draaien zelfs na 10 minuten, en begint dan zelf warm te worden, want ook al zijn er 2 schroeven, er is geen rijwind dus ja....
Ik heb intussen gemerkt dat het waselement of wat het ook is van de choke geen water doorstroming kreeg, ik heb het helemaal proper gemaakt, en ik ben benieuwd. Hopelijk heb ik deze week nog tijd om hem te laten draaien.
De kleppendekselpakkingen zijn intussen wel in orde gekomen.

Het spuitwerk zal voor februari worden vrees ik, maar het komt wel in orde.

tot zover mijn update

:grin:

by **Geert Claes** » Tue 5 Apr 2011 6:32

Zo eindelijk staat de alpine bij de spuiter.
Er is best nog wel wat werk aan, maar het zal wel goed komen.
Intussen heb ik er door een project op mijn werk zelf ook 2 maanden niets aan gedaan :-(

Maar nu zijn we weer op de goede weg.
Alleen weet ik niet of ik hem terug dezelfde kleur ga geven.
Het moet wel ik elk geval een originele alpinekleur zijn.

Ik twijfel tussen:

-Toch het originele blauw
-parelmoer wit
-rood

graag jullie mening.

by **Arco** » Tue 5 Apr 2011 6:49

origineel blauw.

by **tutuur** » Tue 5 Apr 2011 7:37

I'm with Arco, top kleurtje!

by **alexs** » Tue 5 Apr 2011 10:44

Wat blijven dat toch bazenvelgen zeg (Y)

by **renault15.17** » Tue 5 Apr 2011 18:04

Ik zou ook voor blauw gaan. (Y)

Rood nooit doen! Dit was een van de basiskleuren en is heel veel geleverd. Of je het mooi vindt is natuurlijk persoonlijk, maar de originele kleur staat stijlvoller en is exclusiever.

by **Geert Claes** » Tue 14 Jun 2011 19:33

het zal dus parelmoer wit worden.
Maar kan er iemand mij de kleurcode bezorgen van PARELMOER WIT

mijn dank is groot (Y)

by **renault15.17** » Tue 14 Jun 2011 19:51

Zie mijn berichtje op het Alpine forum. :smile:

by **Mrtn** » Tue 14 Jun 2011 20:05

Hey Geert, Parelmoer wit is de meest perfecte kleur, enneh... een blauwe heb je al gehad

by **Jochem de Haas** » Wed 15 Jun 2011 14:48

Ik hoop dan dat je hem wel echt wit parelmoer doet en niet die schijt cremewit parelmoer van Renault
Dat is zo zonde dat vergeelde wit ...

by **Geert Claes** » Fri 14 Oct 2011 7:41

Ok,
Hier is hij dan al een beetje in mekaar gevezen, er is nog veel knutselwerk nodig aan steuntjes en beugeltjes om alles weer juist te kunnen hangen, want de bumpers staan niet echt zoals het hoort, maar het geeft toch al een beeld....
Het interieur is nog niets aan gedaan, de motor loopt, maar moet nog eens warmdraaien, maar dat stel ik nog uit omdat de temperatuurmeter het nog niet doet.

Kan er trouwens iemand mij hier een schema van bezorgen?

En euh ja het is dus geen wit geworden, maar rood van de Mille miles versie, maar dat hadden jullie al wel opgemerkt denk ik

by **Abel** » Fri 14 Oct 2011 8:44

nu afmaken en het grote genieten kan beginnen (Y)

by **Geert Claes** » Thu 29 Dec 2011 19:36

Zo, nog een beetje verder afgewertk, remmen werken ook, misschien 1 van de weken eens naar de keuring rijden...

8-)

by **Willeon de Zoete** » Thu 29 Dec 2011 19:49

Wow! Ziet er lekker uit zeg! Mooie kleur! Goed verzorgd! (Y)

by **r5alpine** » Thu 29 Dec 2011 20:10

zijn de deuren los gespoten ?

by **Willeon de Zoete** » Thu 29 Dec 2011 20:13

Jij ziet kleurverschil Ron.
Komt dat niet door verschil van materiaal?