hoeveel pk heeft een safrane biturbo??

[Negotiator]

Als het je alleen om de looks gaat kun je ook de
3.0 V6 baccara kopuh, die heb wel de neus van de BiTurbo
alleen niet de achterkant. Dus wel de looks, niet de koste

ff een vraagje:
Hier in de buurt zie ik regelmatig een Safrane rijden met een andere neusje dan de standaard Safrane. Maar ik heb grote twijfels of het nou een biturbo is of nie?

Volgens RDW (XS-XL-19):
Kunnen jullie mij van mijn twijfels verlossen?

je vergat het laatste stukkie van die RDW gegevens

Datum eerste afgifte Nederland i 25 februari 1999
Datum eerste toelating i 25 februari 1999
Datum aanvang tenaamstelling i 25 februari 1999

Vervaldatum APK i 3 juli 2005

hij is van 1999 oftewel een Ph2, die heeft een andere neus ten opzichte van de Ph1, andere grill, andere bumper en andere motorkap.
De BiTurbo is alleen uitgebracht in de Ph1 btw

[paulvanrooij]

voor wie er interesse heeft in een bi-turbo? (en een hele dikke portemonee heeft.. wat een prijs..

http://www.autoonline.nl/cust/detail.as ... ceto=&zip=

let op..deze prijs is zonder garantie..:S:S:S

[Hessel]

voor wie er interesse heeft in een bi-turbo? (en een hele dikke portemonee heeft.. wat een prijs..

http://www.autoonline.nl/cust/detail.as ... ceto=&zip=

let op..deze prijs is zonder garantie..:S:S:S

Damn kwijl kwijl, heb al in de auto gezeten, de eigenaar heeft er ooit een gehad....volgens mij is dat deze!!

[speedline]

Als het je alleen om de looks gaat kun je ook de
3.0 V6 baccara kopuh, die heb wel de neus van de BiTurbo
alleen niet de achterkant. Dus wel de looks, niet de koste

Een Baccara heeft een huis-tuin-en-keuken Safrane neus.

De Biturbo RXE en Biturbo Baccara hebben een unieke voor en achterbumper. De voorbumper door de dubbele tussenkoeler met koelventilatoren. De achterbumper door het speciale uitlaatsysteem.

De BiTurbo is alleen uitgebracht in de Ph1 btw

Beetje voorbarige conclusie want volgens mij heeft de Biturbo voor het 3e productiejaar ook een update gehad op designgebied. Niet volledig phase 2 maar toch wel degelijk anders op de neus...

Blijft een unieke auto; kan het niet genoeg herhalen. Vindt het nog altijd grappig dat ze voor de Koning der franse auto's 2 Duitse tuningfirma's nodig hadden. Irmscher voor het Baccara interieur, Hartge voor de Biturbo aandrijflijn...

[Calle]

Vindt het nog altijd grappig dat ze voor de Koning der franse auto's 2 Duitse tuningfirma's nodig hadden. Irmscher voor het Baccara interieur, Hartge voor de Biturbo aandrijflijn...

Heeft hij misschien dan ook wat 'Deutsche Grundlichkeit' en betrouwbaarheid?

[speedline]

je heb ook nog de 350z zelfde moter als espace velsatis 3.5 v6 maar dan met turbo iemand wel een een l7x met turbo gezien

De 3.5 V6 is de Nissan VQ35; en dat is een atmosferische motor (GEEN TURBO(drukvulling) DUS !!!van tussen de 245 en 320pk afhankelijk van het model waarin ie ingebouwd is.

De oude 'PRV' V6 heet bij Renault Z7X en heeft een distributieketting... (Deden ze dat maar bij alle motoren... )

De L7X is de nieuwe 2946cm³ 24v variant met distributieriem. En de enige die daar turbo versies van bouwden zijn Venturi (nooit uitgebracht) en Sodemo

[img]http://www.sodemo.com/uk/03-produits/images/V6.jpg[/img]

Hier in een 3200cm³ variant met 600pk en 67kgm aan koppel... Het vermogen en koppel zijn aan de lage kant door de restrictors. (Zie aluminium trompetten met vernauwingen op de inlaat van de turbo's. Deze motor is voor inzet in een Pescarolo prototype voor Le Mans. Nog 2e geworden ook dit jaar...

[Hessel]

interessant stukje

[oldskool]

dat weet ik volgende week hoe zo iets rydt.
Want het museum wordt weer eens uitgebreidt met een biturbo dus wordt weer lache in de buurt.
in de kleur zilver grys

[antoine]

Kut auto

[Hessel]

k#t auto

Hei geen geintjes over een saffie heeee

[Erik Olijnsma]

dat van Antoine was ook geen geintje

[antoine]

egt wel. Het roest ,kost geld, zitten 2 van die rare toeters in/op, plastik ledere bekleding, nog eens geen psssssssssssssssssssssssst, je ziet ze niet vaak en als je ze ziet dan is het op foto. Of ik rijd er een keer langs

[oldskool]

nu dan het antwoordt op deze topic dan maar
moet zyn :
Hersteller: Renault
Modellbezeichnung: Safrane biturbo
Typ: Limousine Hubraum: 2.963 cm3
Leistung: 193 KW +262 pk
ligt in deze ook heb er gister nog mee gereden maar dat schiet niet op hoor ,je krygt geen turbo kik met 2 turbo's erop
Lykt net of er alleen een v6 in ligt maar gaat wel snel en is heel stil .

[img]http://i15.photobucket.com/albums/a399/marcelgtt/2.jpg[/img]

[Edward]

Ik weet niet waar ik het heb gelezen maar die 2 turbo's schijnen heel klein te zijn, misschien dat dat het verschil uitmaakt.

[Steven]

Sja echt heel makkelijk wat extra eruit halen was niet zo heel makkelijk dacht ik.

Geloof dat Gerrit nog eens een hele anekdote erover heeft geschreven.

[oldskool]

andere chips erin een je hebt 320 pk en veel te veel koppel
maarje voor de turbo kick is er niks beters dan de gtt voor de snelheid pak je gewoon de 21q of de biturbo

[antoine]

Apparaten gebruiken toch wel 15-20 liter/ 100km in de dagelijkse (snelle) rijpraktijk. (Bron: een eigenaar...)

En het blok Z7X 726 is hetzelfde als van de Alpine A610. Hartge heeft er alleen twee heel kleine turbotjes aan gehangen die snel opspoelen. 350Nm vanaf 1500 tot 5000 toeren. Dus gewoon altijd veel koppel voorhanden ongeacht het toerental, gekozen versnelling of rijsnelheid. Oh, de intercooler installatie integraal ontworpen met de bumper is ook schitterend...

Voor de nozems: het gietgedeelte van de motor is identiek aan dat van de Alpine A610. Een Safrane heeft echter een heel andere layout qua aandrijflijn met de (twin turbo 262pk) motor dwars + PK9bak + Quadra (II) 4x4.

Een Alpine A610 heeft de (single turbo 250pk) motor in lengte achterin met een UN bak eraanvast. Eigenlijk een complete 25 aandrijflijn maar dan met de aandrijving waar het hoort...